整體技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，部分技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先！湖南企業(yè)首創(chuàng)粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)
發(fā)布時(shí)間：
2021-12-13
來(lái)源：
紅網(wǎng)
12月10日，湖南湘投控股集團(tuán)旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金天鋁業(yè)”）承擔(dān)的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)”項(xiàng)目，順利通過(guò)了湖南省生產(chǎn)力促進(jìn)中心組織召開(kāi)的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。
12月10日，湖南湘投控股集團(tuán)旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金天鋁業(yè)”）承擔(dān)的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)”項(xiàng)目，順利通過(guò)了湖南省生產(chǎn)力促進(jìn)中心組織召開(kāi)的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。
中國(guó)工程院院士黃伯云、國(guó)防科技大學(xué)教授肖加余等7名專家組成的專家組在審閱相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)考察、聽(tīng)取項(xiàng)目完成單位匯報(bào)等環(huán)節(jié)后，進(jìn)行了質(zhì)詢、討論、獨(dú)立評(píng)分等程序。經(jīng)過(guò)詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦u(píng)審，專家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，在鋁基復(fù)合材料成分設(shè)計(jì)、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)生產(chǎn)技術(shù)。項(xiàng)目整體技術(shù)居國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
圖為評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)
中國(guó)作為軌道交通大國(guó)，截至2021年上半年，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有49個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路8448.67公里。據(jù)中國(guó)中車2020年的年報(bào)披露，城軌車輛銷量超9000輛，預(yù)計(jì)“十四五”期間，國(guó)內(nèi)每年新增城軌車輛將會(huì)穩(wěn)定維持在約一萬(wàn)輛。
“先進(jìn)軌道交通裝備”是湖南重點(diǎn)打造的三個(gè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群之一，更是當(dāng)前湖南打造“三個(gè)高地”，踐行“四新使命”的重要陣地。
金天鋁業(yè)黨支部書(shū)記、董事長(zhǎng)蔣兆汝表示：“我們始終秉承‘器惟求新，創(chuàng)新惟存’的理念，聚焦國(guó)家高端交通裝備輕量化戰(zhàn)略需求，全面開(kāi)展高性能粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的技術(shù)攻關(guān)，大力支持國(guó)家先進(jìn)軌道交通車輛核心制動(dòng)部件輕量化發(fā)展。”
圖為中國(guó)工程院院士黃伯云（左三）等專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察
制動(dòng)盤(pán)作為軌道交通車輛的簧下關(guān)鍵部件，其輕量化備受業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國(guó)中車相關(guān)數(shù)據(jù)，如果采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)替代傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤(pán)，可減重約60%，不僅可降低車輛簧下重量、滿足軸重限定要求，同時(shí)也可顯著降低地鐵運(yùn)行能耗。相關(guān)測(cè)算表明，一列6編組地鐵列車如采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)減重約2.4噸，每年可節(jié)省約5萬(wàn)度電，減少二氧化碳排放約50噸。
圖為專家組詳細(xì)了解產(chǎn)品相關(guān)情況
據(jù)金天鋁業(yè)首席專家霍樹(shù)海教授介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入近5年時(shí)間，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過(guò)程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題，建立了多系列高性能鋁基復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫(kù)，碳化硅體積分?jǐn)?shù)最高可達(dá)70%；開(kāi)發(fā)了大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)穩(wěn)定、高效連續(xù)生產(chǎn)。
金天鋁業(yè)在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，解決了現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)增強(qiáng)相易聚集，增強(qiáng)相添加含量受限及制備工藝中難以避免冶金缺陷等技術(shù)瓶頸，大幅提高了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)力學(xué)、耐磨、耐溫等性能，相關(guān)指標(biāo)明顯優(yōu)于中車標(biāo)準(zhǔn)要求及現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，成功實(shí)現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級(jí)。
霍樹(shù)海教授表示，前期的研發(fā)成果，為更高速度等級(jí)的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的開(kāi)發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ)，將來(lái)有望在全球率先開(kāi)發(fā)出160km/h速度等級(jí)軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)。預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)對(duì)軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的年需求量將超過(guò)4.5萬(wàn)片。 金天鋁業(yè)黨支部副書(shū)記、總經(jīng)理劉春軒說(shuō)，“后續(xù)公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本、加速產(chǎn)能釋放，粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)未來(lái)可期。”
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