國(guó)內(nèi)首次！湖南金天鋁業(yè)鋁基制動(dòng)盤在安徽黃山完成路試
發(fā)布時(shí)間：
2022-05-06
來(lái)源：
紅網(wǎng)時(shí)刻
近日，我公司（以下簡(jiǎn)稱“金天鋁業(yè)”）自主研發(fā)的輕量化鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤搭載在廣汽純電動(dòng)車上順利完成路試，這是國(guó)內(nèi)鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤首次完成裝車測(cè)試。
近日，我公司（以下簡(jiǎn)稱“金天鋁業(yè)”）自主研發(fā)的輕量化鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤搭載在廣汽純電動(dòng)車上順利完成路試，這是國(guó)內(nèi)鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤首次完成裝車測(cè)試。
據(jù)金天鋁業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次裝車路試的路線選定在安徽黃山，該地區(qū)匯集山區(qū)、鄉(xiāng)村、城市及高速公路等各種路況，尤其是長(zhǎng)距離上下山的轉(zhuǎn)彎路況，是考察制動(dòng)系統(tǒng)綜合性能的良好測(cè)試地點(diǎn)。路試歷經(jīng)40余天，總里程超過(guò)10000公里，各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果表明，鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤整體制動(dòng)性能優(yōu)越，操控性能良好，無(wú)噪音、抖動(dòng)、制動(dòng)力不足等問(wèn)題。
“隨著本次裝車路試的圓滿成功，鋁基制動(dòng)盤的所有驗(yàn)證環(huán)節(jié)已基本完成，其性能和可靠性均得到了充分的驗(yàn)證，為輕量化鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的在新能源汽車領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用創(chuàng)下了新的里程碑。”該負(fù)責(zé)人稱。
耐熱和耐磨性能一直是各大主機(jī)廠對(duì)鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤替代鑄鐵制動(dòng)盤的主要顧慮。
“從此次裝車路試數(shù)據(jù)來(lái)看，城市道路測(cè)試中制動(dòng)盤溫度一般低于80℃，在長(zhǎng)下坡的山路工況下，最高盤溫僅在200℃左右，而金天鋁業(yè)所研發(fā)的鋁基復(fù)合材料其極限耐熱溫度可達(dá)500℃以上，遠(yuǎn)超過(guò)各工況下盤面可達(dá)溫度。”該負(fù)責(zé)人稱，此外，鋁基制動(dòng)盤路試后的表面磨損情況良好，從盤面耗損數(shù)據(jù)來(lái)看，鋁基制動(dòng)盤（整車前后左右四個(gè)盤）磨損量均低于鑄鐵盤。
隨著“雙碳”目標(biāo)的不斷推進(jìn)，具備節(jié)能、環(huán)保屬性的新能源汽車成為汽車行業(yè)的“寵兒”，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。而新能源汽車的進(jìn)一步節(jié)能減排，輕量化是必由之路。制動(dòng)盤屬于汽車簧下運(yùn)動(dòng)部件，制動(dòng)盤采用鋁基復(fù)合材料替代鑄鐵材料可實(shí)現(xiàn)減重約50%。
根據(jù)中國(guó)汽車工程研究院的報(bào)道，電動(dòng)車簧下部件減重1kg可減低能耗約0.04kw*h/100km，一輛電動(dòng)車采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤可減重約15kg，500公里續(xù)航里程可減少約 3kW*h 的電池裝載量，進(jìn)而可使電動(dòng)車整車成本下降約 1000 元/輛，10萬(wàn)輛車即可為主機(jī)廠節(jié)約成本約 1 億元，同時(shí)每年可減少二氧化碳排放約12000噸。
除此之外，簧下部件減重后，可降低振動(dòng)對(duì)車體本身的影響，使車輛運(yùn)行更為平穩(wěn)，帶來(lái)更佳的操作體驗(yàn)。同時(shí)，因?yàn)殇X基復(fù)合材料制動(dòng)盤表面氧化后將生成一層致密氧化膜，使得材料耐腐蝕性能大幅度提升，可從根源上解決新能源汽車鑄鐵制動(dòng)盤易產(chǎn)生銹斑的問(wèn)題。
目前，鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤在新能源汽車中還沒(méi)有商業(yè)應(yīng)用先例，金天鋁業(yè)作為第一家吃“盤”蟹的企業(yè)，圍繞科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)、核心技術(shù)及工程化裝備進(jìn)行了全面布局。
金天鋁業(yè)于2016年開(kāi)展高性能鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤科研攻關(guān)，組建了一支60余人的科研團(tuán)隊(duì)，其中博士8人，碩士16人，高級(jí)及以上職稱10余人，涵括了材料、機(jī)械、自動(dòng)化、軌道交通、汽車等諸多專業(yè)領(lǐng)域；申報(bào)了三項(xiàng)省級(jí)科研技術(shù)平臺(tái)：輕金屬?gòu)?fù)合材料制備與應(yīng)用湖南省工程研究中心、新能源汽車輕量化湖南省工程研究中心、湖南省企業(yè)技術(shù)中心；攻克了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤犁溝及異常磨損的行業(yè)技術(shù)難題、通過(guò)了多輪臺(tái)架測(cè)試，制動(dòng)盤靜扭強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)疲勞以及振動(dòng)耐久疲勞等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院共同牽頭向中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)申報(bào)了《純電動(dòng)乘用車鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤性能要求及測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制并獲批立項(xiàng)，計(jì)劃于2022年下半年發(fā)布。同時(shí)，公司已啟動(dòng)工程化配套建設(shè)，將建成年產(chǎn)達(dá)10萬(wàn)片的新能源汽車鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤專業(yè)化生產(chǎn)線，推動(dòng)新能源汽車制動(dòng)盤的更新?lián)Q代，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
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