國內(nèi)首次！湖南金天鋁業(yè)鋁基制動盤在安徽黃山完成路試
發(fā)布時間：
2022-05-06
來源：
紅網(wǎng)時刻
近日，我公司（以下簡稱“金天鋁業(yè)”）自主研發(fā)的輕量化鋁基復(fù)合材料制動盤搭載在廣汽純電動車上順利完成路試，這是國內(nèi)鋁基復(fù)合材料制動盤首次完成裝車測試。
近日，我公司（以下簡稱“金天鋁業(yè)”）自主研發(fā)的輕量化鋁基復(fù)合材料制動盤搭載在廣汽純電動車上順利完成路試，這是國內(nèi)鋁基復(fù)合材料制動盤首次完成裝車測試。
據(jù)金天鋁業(yè)相關(guān)負責人介紹，此次裝車路試的路線選定在安徽黃山，該地區(qū)匯集山區(qū)、鄉(xiāng)村、城市及高速公路等各種路況，尤其是長距離上下山的轉(zhuǎn)彎路況，是考察制動系統(tǒng)綜合性能的良好測試地點。路試歷經(jīng)40余天，總里程超過10000公里，各項數(shù)據(jù)結(jié)果表明，鋁基復(fù)合材料制動盤整體制動性能優(yōu)越，操控性能良好，無噪音、抖動、制動力不足等問題。
“隨著本次裝車路試的圓滿成功，鋁基制動盤的所有驗證環(huán)節(jié)已基本完成，其性能和可靠性均得到了充分的驗證，為輕量化鋁基復(fù)合材料制動盤的在新能源汽車領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用創(chuàng)下了新的里程碑。”該負責人稱。
耐熱和耐磨性能一直是各大主機廠對鋁基復(fù)合材料制動盤替代鑄鐵制動盤的主要顧慮。
“從此次裝車路試數(shù)據(jù)來看，城市道路測試中制動盤溫度一般低于80℃，在長下坡的山路工況下，最高盤溫僅在200℃左右，而金天鋁業(yè)所研發(fā)的鋁基復(fù)合材料其極限耐熱溫度可達500℃以上，遠超過各工況下盤面可達溫度。”該負責人稱，此外，鋁基制動盤路試后的表面磨損情況良好，從盤面耗損數(shù)據(jù)來看，鋁基制動盤（整車前后左右四個盤）磨損量均低于鑄鐵盤。
隨著“雙碳”目標的不斷推進，具備節(jié)能、環(huán)保屬性的新能源汽車成為汽車行業(yè)的“寵兒”，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。而新能源汽車的進一步節(jié)能減排，輕量化是必由之路。制動盤屬于汽車簧下運動部件，制動盤采用鋁基復(fù)合材料替代鑄鐵材料可實現(xiàn)減重約50%。
根據(jù)中國汽車工程研究院的報道，電動車簧下部件減重1kg可減低能耗約0.04kw*h/100km，一輛電動車采用鋁基復(fù)合材料制動盤可減重約15kg，500公里續(xù)航里程可減少約 3kW*h 的電池裝載量，進而可使電動車整車成本下降約 1000 元/輛，10萬輛車即可為主機廠節(jié)約成本約 1 億元，同時每年可減少二氧化碳排放約12000噸。
除此之外，簧下部件減重后，可降低振動對車體本身的影響，使車輛運行更為平穩(wěn)，帶來更佳的操作體驗。同時，因為鋁基復(fù)合材料制動盤表面氧化后將生成一層致密氧化膜，使得材料耐腐蝕性能大幅度提升，可從根源上解決新能源汽車鑄鐵制動盤易產(chǎn)生銹斑的問題。
目前，鋁基復(fù)合材料制動盤在新能源汽車中還沒有商業(yè)應(yīng)用先例，金天鋁業(yè)作為第一家吃“盤”蟹的企業(yè)，圍繞科研團隊建設(shè)、核心技術(shù)及工程化裝備進行了全面布局。
金天鋁業(yè)于2016年開展高性能鋁基復(fù)合材料制動盤科研攻關(guān)，組建了一支60余人的科研團隊，其中博士8人，碩士16人，高級及以上職稱10余人，涵括了材料、機械、自動化、軌道交通、汽車等諸多專業(yè)領(lǐng)域；申報了三項省級科研技術(shù)平臺：輕金屬復(fù)合材料制備與應(yīng)用湖南省工程研究中心、新能源汽車輕量化湖南省工程研究中心、湖南省企業(yè)技術(shù)中心；攻克了鋁基復(fù)合材料制動盤犁溝及異常磨損的行業(yè)技術(shù)難題、通過了多輪臺架測試，制動盤靜扭強度、扭轉(zhuǎn)疲勞以及振動耐久疲勞等各項性能指標均達到標準；與廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院共同牽頭向中國汽車工業(yè)協(xié)會申報了《純電動乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤性能要求及測試方法》團體標準編制并獲批立項，計劃于2022年下半年發(fā)布。同時，公司已啟動工程化配套建設(shè)，將建成年產(chǎn)達10萬片的新能源汽車鋁基復(fù)合材料制動盤專業(yè)化生產(chǎn)線，推動新能源汽車制動盤的更新?lián)Q代，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。
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